겨울되기전에 전기차전용타이어 검색하다가 알게되서 매일 홈페이지들어왔는데 항상 품절이라 입고알람해놓고 기다렸어요 입고카톡오자마자 홈페이지들어와서 결제입력하다가 품절되어버리고 3주만에 겨우 4개구매했네요 인기가 대단한거니 믿고 주문했지요 제일빠른 요일예약해서 오늘장착했어요 역시 품절이였는지 주행해보니 알겠더라고요 50가 없어서 55로 했는데 안정감있고요 기존새차출고때 미쉐린타이어보다 더 주행할때 편하고 정말 새차타는 기분이였어요 눈오고 빙판길되기전에 구매할수있어서 너무 다행이였죠 이제는 안전하게 운전할수 있어서 좋네요 담번에도 한국타이어 키너지로 구매해야겠어요 만족합니다^^

4일 전 전기차 전용 타이어를 처음으로 장착했습니다. 출고시 장착된 미쉘린 타이어를 4년 55,000km를 주행했는데, 특히 운전석 뒷바퀴 편마모가 심하네요. 새 타이어 교체후 며칠 동안 시내 주행 및 고속 주행, 빗길 주행을 모두 해본 결과, 우선 주행시 소음이 확연히 줄었습니다. 그리고 전기차 특성상 출발시 조금반 악셀을 세게 밟아도 헛바퀴가 도는데, 전기차 전용 키너지ev 올시즌 타이어는 조금 세게 밟아도 이전 타이어처럼 헛바퀴 도는 현상이 아직은 없습니다. 코너링에서도 미끄러지고 쏠리는듯한 현상이 많이 좋아졌습니다. 최근 비가 많이 와서 빗길 주행도 해보니, 노면의 빗물이 타이어를 타고 방출해내는 쏴아~ 하는 소리가 은은히 들려서 수막현상도 없겠구나 싶어 안심이 됩니다. 전기차에는 전기차 전용 타이어를 추천합니다.

에너지 세이빙 타이어가 아니다보니 연비는 소폭 감소하였지만, 전기차 특성상 그 정도의 연비 하락은 큰 부담이 아닙니다. 연비 하락에 비해서 상승산 승차감 (소음, 접지력) 상승이 더 이익이라고 생각합니다. 현재 볼트EV의 경우 번들 타이어가 수입이 안된다고 하니, 타이어 수명이 다 되신 분들은 이 타이어로 교체를 강력 추천합니다. 장착 서비스도 무척 훌륭하였습니다.

2세대 전기차 타이어 답게 기존에 쓰던 미쉐린 에너지 세이버와 다른 성향을 가지고 있습니다. 휠스핀이나 소음이 꽤 줄었고 안정감도 생겼습니다. 특히 휠스핀은 많이 좋아진 편이라 기존 타이어가 스핀이 많이 생긴다면 만족감이 높을 듯 합니다.

아이오닉 전기차 차량에 타이어 장착 완료했습니다. 지금까지 거쳐온 타이어만 에너지세이버as, 컴포트 콘택6, 스포트 컨택 5 런플랫, 피제로 네로 gt, 윈터크래프트, 세레니티 플러스, 드라이브 가드, 크로스클라이밋등 많은 타이어를 써봤는데 이 제품은 전기차 전용 딱지를 달고 한타 연구진들을 갈아 넣어서 만든 모델이라 들어 믿고 구매했습니다. 흡음재 들어간것도 그렇고 이것저것 신기술이 많이 적용이 되었다고 하더라구요? 급가속 했는데도 타이어 쫀득해서 슬립도 안나고 ( 아이오닉 전기차는 토크 제어가 영 황이라, 기본 oe 타이어인 에너지세이버등 그립이 엉망인 타이어는 땅 오지게 팝니다.) 보통 키너지 하면 벤투스보다 낮은 등급으로 생각해서 별로일 거라는 편견도 있었지만 맘에 듭니다.